Современный асфальтосмесительный завод
На современных асфальтосмесительных заводах выбросы низкие и хорошо контролируемые. Обычно для работы асфальтосмесительного завода требуется всего три-пять человек. В каждой стране асфальтовая промышленность должна соответствовать строгим нормам и спецификациям в отношении используемых материалов, условий процесса и характеристик дорожного покрытия. Эти правила и спецификации разработаны для защиты окружающей среды, а также для обеспечения качества, долговечности, гладкости и безопасности дорог.
Сегодняшние асфальтовые заводы высокомеханизированы и используют самую современную компьютеризированную технологию управления технологическим процессом.
Есть два типа асфальтовых заводов: бетонные и барабанные. В обоих случаях минеральные агрегаты нагреваются и сушатся во вращающемся барабане. На установках периодического действия агрегаты хранятся в горячих бункерах перед смешиванием с битумом отдельными партиями перед хранением или погрузкой в грузовики. В барабанных установках смешивание заполнителя и битума происходит в одном барабане, после чего он хранится в силосе перед загрузкой в грузовики для доставки. Сегодня преобладающим типом заводов в США и Новой Зеландии является смесительный завод барабанного типа. Комбинированные заводы преобладают в Европе, Южной Африке и Австралии.
Различные формулы асфальтобетонной смеси используются для различных типов материалов дорожного покрытия. Эти формулы разработаны с учетом потребностей владельца дорожного покрытия. В случае основных дорог, автомагистралей и взлетно-посадочных полос в аэропортах владельцами обычно являются государственные организации.
Что касается парковок, дорог с малой интенсивностью движения и других объектов, многие владельцы являются представителями частного коммерческого рынка, но они часто используют спецификации государственных органов.
Битум хранится в подогреваемых резервуарах на месте при температуре от 150 ° C (302 ° F) до 180 ° C (356 ° F), что позволяет перекачивать вязкую жидкость по изолированным трубам в смесительную установку. Минеральные заполнители - камень, песок и гравий - хранятся в отвалах при температуре окружающей среды. Помимо первичных заполнителей, на большинстве предприятий есть запасы вторичного асфальтового покрытия (RAP). Совокупные запасы аккуратно отсортированы по типу и размеру.
Заполнители и вторичные материалы берутся из различных складов и загружаются в специальные бункеры. Заполнитель и регенерированный асфальт каждого размера подается на конвейерные ленты в пропорциях, указанных в формуле рабочего смешивания, и транспортируется для сушки в барабане.
На заводе периодического действия агрегаты сушатся и нагреваются во вращающемся барабане, где агрегаты вращаются потоком горячего воздуха. После сушки заполнители и любые наполнители затем смешиваются партиями с точными пропорциями битума и, возможно, второй машиной, называемой мельницей.
В отличие от этого, на заводе по производству барабанного смесителя битум добавляют к высушенным заполнителям и непрерывно перемешивают в том же барабане, который используется для сушки. Здесь RAP и битум добавляются для агрегирования далеко ниже по потоку от источника тепла.
В каждой части завода есть ограждения и / или устройства управления. Большинство предприятий работают на природном газе или мазуте, а современные скрубберы позволяют снизить выбросы, связанные с сжиганием.
Пыль контролируется в рукавном фильтре, где мелкие частицы и пыль собираются снаружи фильтровальных мешков, а чистый воздух проходит через центр мешков. Мелкие частицы периодически подвергаются выбросам воздуха, которые вынуждают их опускаться на пол рукавного фильтра, где они собираются для дозирования обратно в смесь для дорожного покрытия. Чистый воздух выходит через верх.
Большинство заводов находятся на постоянных участках, но даже переносные смесительные установки имеют передовые средства контроля окружающей среды, которые можно увидеть на заводах на постоянных участках.
