Как контролировать качество выпускаемой продукции асфальтобетонного завода?

Проще говоря, асфальт похож на клей, и в нем используется битум, вещество на масляной основе, которое заставляет песок и щебень слипаться друг с другом. Асфальт играет жизненно важную роль в качестве широко используемого материала для дорожного покрытия. Можно сказать, что проезжая часть из некачественного материала асфальтового покрытия преждевременно выйдет из строя. Есть 7 аспектов, с которых начинается контроль качества асфальта.

1. Грубый агрегат

Грубые агрегаты представляют собой частицы куба с шероховатой поверхностью и углами, размер которых варьируется от 2,36 мм до 25 мм. Для получения высококачественной асфальтовой смеси содержание листовых частиц должно быть низким, чтобы блокирующий эффект частиц мог обеспечивать стабильность и сопротивляться смещению из-за трения.

2. Мелкий заполнитель

Мелкозернистый заполнитель относится к гравию с размером частиц от 0,075 до 2,36 мм. При использовании в качестве ингредиента для производства асфальта он должен быть чистым и не содержать глины и других вредных веществ. Он также должен иметь некоторые края и углы, чтобы увеличить эффект сцепления между частицами и уменьшить поры между агрегатами и, в конечном итоге, повысить стабильность смеси.

3. Битум

Битум следует подбирать с учетом местного климата. Чем выше марка битума, тем больше проницаемость и меньше консистенция. Он подходит для участков с более низкими температурами, и поверхность дороги имеет лучшую стойкость к низкотемпературным трещинам, но плохую устойчивость к высоким температурам. Чем выше консистенция битума, тем выше индекс проплавления и выше устойчивость дорожного покрытия к высоким температурам и колейность, но низкая стойкость к термическому растрескиванию.

4. Контроль соотношения смешивания.

Расчет соотношения компонентов смеси следует выбирать на основе повторных испытаний. После определения количества каждого ингредиента следует провести тест Маршалла для определения оптимальной дозировки битума и, таким образом, определения пропорции других ингредиентов.

5. Контроль температуры

Нагрев битума регулируется на уровне 150 ～ 170 ℃. Температура минерального материала на 10 20 ℃ выше, чем у битума. Заводская температура конечной смеси составляет 140 ～ 155 ℃. При транспортировке к асфальтоукладчику температура поддерживается в пределах 135 ～ 150 ℃. Температура уплотнения не должна быть ниже 135 ° C, конечная температура уплотнения не должна быть ниже 110 ° C, а открытый трафик не должен быть выше 60 ° C.

6. Контроль соотношения нефти и камня

Соотношение нефтенасыщенного камня - это отношение качества битума в асфальтобетоне к массе добавок, таких как песок. Это самый важный показатель для контроля асфальтобетона. Если соотношение масличных камней слишком велико, после мощения и прокатки появится «жмых». Если доля масляного камня слишком мала, материал дорожного покрытия будет расходиться, и он не будет образовываться при прокатке.

7. Смешивание

Требуется, чтобы все частицы были обернуты битумом без неравномерной упаковки, без агломерации или серьезной сегрегации, а смесь, которая оказалась обугленной, карбонизированной, вспененной и содержащей воду, должна быть выброшена.